包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，东起内蒙古包头，穿过腾格里沙漠、鄂尔多斯沙漠，全长990多公里。这条铁路始建于1954年，1958年正式通车，至今已运行62年。

　　我国西部深处内陆，常年干旱降水稀少，沙漠总面积达70多万平方千米，如何合理利用沙漠地区便成为了一个重要的问题，而包兰铁路的修建便给出了最好的回答。

　　包兰铁路的修建为我国沙漠化治理提供了新思路。包兰铁路所经过的地区是我国沙漠化最严重的地区，这些地区常年经受风沙的侵袭，给当地的经济、人们的生活带来了巨大的损失。而包兰铁路的修建实现了对沙漠的合理利用，不仅解决了当地人民的出行问题，还给沙漠探险爱好者提供了一个深入沙漠秘境的通道，成功将将荒芜的沙漠变成一个探险宝地和科研基地。包兰铁路运行60余载，战黄沙，抵风雪，筑起一道坚如磐石的绿色生态线，如白杨般傲立于风沙中坚定的守护每一寸土地。包兰铁路的修建带来的无论是生态意义还是经济意义都是毋庸置疑的。

　　包兰铁路的修建是一代铁路人的不断拼搏。在沙漠中修建一条铁路绝对是全世界绝无仅有的壮举。铁路人要经受严苛的身体考验，在炎炎烈日下铺设一节节轨道，挑起一担担砂石，还要时刻抵御风沙的侵袭。与此同时铁路人们不得不远离故土深入人迹罕至的旷野为祖国的建设事业做贡献。在包兰铁路建设完成时饱受质疑，因为没有一个外国人相信在中国这个四五十代百废待兴的发展中国家能建设一条沙漠铁路，甚至有外国专家断言运行不了三十年，而时间已经证明了一切。这背后是一代铁路人的辛勤奉献，是一代铁路人迎难而上、不惧质疑的魄力，是一代铁路人勇于担当时代责任的勇气。

　　在一代代铁路人和治沙人的不懈努力下，如今的包兰铁路四周已是一片绿野，生机盎然。人们永远会记得在一个无垠的沙漠中有一片绿野，那里有一辆满载着希望和向往的火车呼啸而过。人们会记得有那样一群人扎根荒野，在荒野中奋斗，将他们的愿景照进现实。包兰铁路在一代铁路人的建设中诞生，也在一代铁路人的呵护下在一片荒芜中野蛮生长。(罗婉霞)

　　(责任编辑：佟明彪)

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