摘要：7月1日，我国自主设计建造世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营。

　　7月1日，我国自主设计建造世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营。

　　沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。

　　线路全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

　　大桥下层为4线铁路，其中下游双线为通沪铁路，设计速度200公里/小时；上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度250公里/小时；上层为6车道高速公路，设计速度100公里/小时。

　　主航道桥桥跨采用140米+462米+1092米+462米+140米的双塔五跨布置方案，主通航孔双向通航净宽900m，通航净高62m，通航代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船；辅助通航孔，单向通航净宽200m，通航净高62m，代表船型9000t级驳船队和20000 t级油船。天生港专用航道桥桥跨布置方案为140米+336米+140米，单向通航净宽284m，通航净高45m，通航代表船型为5.7万吨散货船。

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